Адаптация лодочных моторов

Только вот ресурс вашего лодочного мотора очень сильно страдает от таких "забыл" и "некогда".

Лодочные моторы Гольфстрим - адаптация под Россию

Не рекомендуется и глушить мотор сразу после длительной работы на высоких оборотах. Двухтактный мотор, не добавил масло бензин, забыл. Мотора конечно поработает некоторое время.

Обзор моторов GOLFSTREAM

И если вы во время не заметите изменения в его работе, то он заклинит и ремонт из-за "забыл" встанет совсем в "недешево". Не затянул струбцину при установке мотора на транец, забыл.

Двухтактные двигатели

Вот этого забывать ни в коем случае нельзя, как и про страховочный трос от мотора к транцу лодки. Система охлаждения, забыл проверить. При пуске мотора не посмотрели на контрольную струю системы охлаждения. Данный способ в состоянии выдерживать даже нагрузки и вибрацию, создаваемые достаточно мощными двигателями. Нередко транец расположен под небольшим углом к оси баллонов. Это конструкционная особенность, обеспечивающая нормальные условия для работы двигателя при перемещении лодки в глиссирующем режиме. С помощью поливинилхлоридных лент к днищу и бортам. Способ также получил значительное распространение, однако его устойчивость к вибрации и сильным нагрузкам хуже, а значит мощные моторы лучше не использовать. Мотор на невысоком транце.

Угол наклона Имеет значение и наклон двигателя по вертикальной оси. Большинство моделей моторов обеспечивают возможность регулировки этого угла прямо на воде, так как это может понадобиться в случае изменения количества перевозимого груза. Следует также учитывать и конструкционные особенности разных моделей лодок.

Увеличение мощности лодочного мотора

Признаками того, что угол наклона в конкретном случае выбран неправильно, и его нужно подбирать опытным путем, может быть: При движении нос лодки поднимается слишком высоко относительно поверхности воды. Это приводит к снижению управляемости и устойчивости, а при достаточной мощности мотора плавательное средство может и опрокинуться. Это стандартный маркетинговый ход, чтобы представить один двигатель в разных модификациях с разной мощностью. При таком раскладе можно покупать более дешевый и слабый мотор а, сняв ограничитель использовать его, как более дорогой и мощный. И никто не отменял старые методы форсирования двигателя, изменение зазоров клапанов, расточку диффузора карбюратора и цилиндров жесть и т. Теоретически у каждого двигателя есть резерв для увеличения мощности, но практически это сделать не так просто как хотелось бы.

Правила Прежде чем начать вносить механические изменения в двигатель, неплохо был бы оптимизировать некоторые другие параметры лодки, которые могут влиять на ее скорость: Попробуйте разобраться с теми вещами, которые вы возите с собой, но не пользуетесь ими на воде. Например, транцевые колеса , если есть такая возможность, оставьте на берегу. Оцените бензобак — не слишком ли он велик? А может один якорь из двух заменить на плавучий или вообще исключить. Обратите внимание на винт. Любые сколы, трещины, шероховатости приводят к снижению выталкивающей силы.

Адаптация лодочных моторов

Такой винт необходимо заменить или отшлифовать. Для выхода на глиссер можно поэкспериментировать с 4-лопастным винтом. Установка стального винта поднимет КПД двигателя за счет меньшей толщины лопастей. Настройте положение мотора относительно транца. Желательно поднять мотор как можно выше.

Адаптация лодочных моторов

Возможно, для этого даже придется использовать специальные проставки. Этим вы снизите сопротивление сапога дейдвуда. Но не переборщите, чтобы винт не захватывал воздух на волне и поворотах. Autolube Multipointтм - это эксклюзивно принадлежащая компании Yamaha система. Она позволяет не только избавиться от необходимости предварительного смешивания горючего и масла, но и позволяет экономить топливо и масло путем более эффективного контроля сгорания смеси масла и горючего. Масляный насос при работе мотора на полном газу и высоких оборотах выдает точные порции масла, необходимые в данных рабочих условиях. А слово "многоточечный" Multipoint означает, что система подает масло во многих точках непосредственно в трубопроводы, после того как топливо прошло карбюратор.

Эта система является более экологически чистой и предотвращает любое засорение или скапливание масла и при этом обеспечивает существенную экономию масла и бензина. Система HPDI впрыскивает бензин в цилиндры двигателя под высоким давлением 7 МПа, что позволяет обеспечить более полное сгорание топлива и выдающиеся показатели эффективности рабочего процесса. Благодаря данной системе питания топливом, двигатель обладает исключительными эксплуатационными характеристиками, включая мгновенный пуск, отличную приемистость и отзывчивость, высокую топливную экономичность, позволяющую пройти значительное расстояние до популярных мест рыбалки, и малошумность. Обладая мощностью в л.

Адаптация лодочных моторов

Определенно, подвесной мотор ZA станет родоначальником нового класса, предназначенного для катеров длиной м, где в настоящее время доминируют стационарные колонки. Форсунка с тонким распыливанием топлива Бензин подается с высокой скоростью через форсунки, которые обеспечивают тонкое распыливание топлива. Благодаря высокой скорости впрыскивания, факел форсунки состоит из мелкодисперcированного топлива, которое легко смешивается с воздухом, образуя однородную топливовоздушную смесь. Это обеспечивает оптимальное сгорание топлива в двигателе. Сдвоенная система заряда батарей Система энергоснабжения с двумя аккумуляторными батареями данная система является опцией на подвесных лодочных моторах Ямаха серии HPDI а также на моторах F, F, F Две батареи заряжаются одновременно, и Вы уверенны, что электроэнергии хватит на то, чтобы запустить двигатель даже после долгого периода работы на низких оборотах.

Мультифункциональный румпель Рычаг переключения, регулятор дросселя для поддержания постоянства частоты вращения, ограничитель степени открытия дросселя в нейтральном положении и тросовый талреп выключателя для остановки двигателя расположены на румпеле с учетом удобства в управлении. Тросовый талреп прикрепляется к одежде или обматывается вокруг запястья, и останавливает двигатель автоматически, если водитель покинет румпель. Цифровые приборные панели и цифровые сетевые датчики Цифровые приборные панели для многих подвесных лодочных моторов Ямаха включаются в стандартную комплектацию, или могут быть предоставлены как дополнительный аксессуар. Приборные панели отличаются хорошей читаемостью показаний и созданы для долгого срока службы.

Приборные панели обеспечат Вас необходимой информацией о состоянии лодочного мотора и помогут Вам эффективно использовать весь его потенциал. Многофункциональный тахометр, который может отображать обороты двигателя, время работы, угол дифферента, уровень масла, а также содержит лампы аварийной сигнализации; Многофункциональный спидометр, который отображает скорость, пройденный путь, уровень горючего, а также заряд батарей; Топливный расходомер, который показывает потребление и экономию топлива.

Моторы GOLFSTREAM
03.11.2019 25